1、专攻小众市场，全新GLA胜算较大 上市五年之久的奔驰GLA终于迎来了中期改款，并在成都车展上亮相。此次改款后的全新GLA在外观 、内饰 、尺寸、动力等方面均进行了全面升级 ，旨在抢占紧凑级豪华SUV市场的高地。尽管该市场相对小众 ，但全新GLA凭借其多方面的优势，仍具有较高的胜算 。
2 、《我有车》总结：全新一代GLA级的变化可以用“脱离小众定位瞄准更主流豪华紧凑型SUV市场”这样一句话来概括 ，新车的空间 、越野、内饰科技氛围以及理论意义上的操控性能 ，均有不同程度的提升，这些元素聚合在一起无疑能在年轻人眼中备受青睐 。
3 、但除去尺寸小的缺点外 ， 奔驰GLA还是有许多方面配得上奔驰这个车标。极具进攻的外观与充满张力的内饰设计 ，可以看出奔驰在GLA上面下足了功夫，R18的大尺寸轮胎也在对外表现这是一台BBA该有的气质 ，所以依旧有一群GLA的粉丝 。
4 、很多豪华品牌也不例外 ，尤其是近几年，它们对打造这种“主流中的小众 ”车型越来越上心 ，而且门槛越来越低 ，比如在ABB的紧凑级SUV中，就有诸如 奥迪Q3 Sportback、奔驰GLA 、宝马X2三款具有魔幻现实主义色彩的车型，更重要的是以其30万级的售价成为很多普通消费者“触手可及 ”的豪华车 。
5 、前段时间 ，我们拿到了一台宝马X2。抛开M车型 ，X2在宝马家族中算比较小众的 。路上能见度也不算太高，更多的可能是和X2完全对位的奔驰GLA 。但试驾了一周的时间 ，给到我们最直观的感受就是：我*……&%%#……&@ ，为什么没人买，真的各种好开、好用 ，驾驶动态各种爽。当然 ，X2也不是完全没槽点 。
加速性能平平：奔驰GLA200的动力表现相对一般，加速性能不够强劲 ，可能无法满足追求驾驶乐趣的用户需求 。配置不够丰富：基础配置有限：在一些基础配置上 ，奔驰GLA200可能不如同级别的其他车型丰富，需要用户额外花费选装或升级。
奔驰GLA的耐用性体现在“豪华品牌基准线之上” ，适合追求长期驾乘质感与品牌价值的用户 。若注重更低维护成本 ，可权衡同价位实用型SUV；但若优先考虑工艺沉淀与综合耐久表现，GLA仍是紧凑级豪华SUV中的稳健选择 。实际使用中，定期保养与规范驾驶习惯能进一步延长其生命周期。
奔驰GLA的制作工艺和品质控制遵循了奔驰一贯的标准 ，确保了车辆的高品质和可靠性。它搭载了一台动力强劲且燃油效率高的发动机 ，提供了优异的动力性能和驾驶体验 。 车辆的悬挂系统和底盘调校由奔驰的专业团队精心完成，旨在提供既稳定又舒适的驾驶感受 。
动力弱 、外观丑 、空间小。缺点一：动力弱 。奔驰GLA则搭载了一台6T的发动机 ，最大156马力 ，最高250N·m 。因而，起步肉 ，加速慢 ，油耗高也就在所难免。所以，购买奔驰GLA更多的是要承担奔驰这个品牌高昂的溢价 。缺点二：外观丑 。
先来看看外观 ，全新一代GLA ，相比老款类似于跨界两厢车的造型，更接近于城市SUV的应有姿态。前脸部分使用了奔驰家族最新的家族化设计元素 ，大尺寸的中网格栅配上奔驰的大标 ，加上一条贯穿式的饰条，哪怕车体再小也显得很大气 。
新一代GLA的推出，可以说是伴随着来自各界的争议与讨论 ，至于其中缘由也自然不用多说 。对于一部30万的城市SUV而言 ，对比同级别车型，3T的发动机实在有点寒碜。不过奔驰这个品牌 ，向来是最懂得中国用户心态和产品定位的 。或许GLA的动力会是一个弱项 ，但与此同时，它可能也是最符合自身定位的城市SUV 。
作为北京奔驰入门级SUV ，GLA虽然顶着三叉星车标 ，但颇有话题性的外观及相对逊色的操控一直市场表现不佳，所以GLA车型目前已经处于停产局面。去年底 ，奔驰正式发布了旗下的全新一代GLA车型 ，新车设计回归主流审美，家族元素融入其中 ，获得了不错的网络关注度。
说实话 ，有这钱买个Model Y或者极氪001不香吗？也就是那些只认标，觉得开了奔驰就有面子的人才会买单 。这全新GLA要是真长这样，动力还是这副德行 ，那在国内市场基本就是凉凉的节奏 。现在的中国车市卷成什么样了 ，奔驰还想靠着个三叉星徽标就想躺着赚钱，那是做梦。
奔驰车标是一个三叉星环绕在一个圆环之中 。三叉星代表着海陆空的机械化 ，展现出奔驰在不同领域的卓越追求 。奔驰车的价格区间跨度较大。入门级车型如A级 ，价格可能在二三十万左右 。这是奔驰品牌中相对较为亲民的车型，能让更多消费者体验到奔驰的品牌魅力 。
外观方面 ，双横置金属饰条配上三叉星大号的车标非常霸气 ，越野车型散发着威猛的气势，车头C型大灯设计感很强 ，透露出时尚的气息。GLB接近角19° ，离去角24°（顶配25°），GLB在我眼里很像之前的GLK ，很四方周正的造型 ，方盒子显得很硬派 。
拆卸原按键组 断电操作：拆卸前需断开车辆电源，避免短路风险 。面板分离：使用专业撬棒沿中控面板边缘缓慢撬开，注意隐藏卡扣位置 ，避免损坏内饰。部分车型需先拆除空调出风口或显示屏框架 。选购适配按键 型号匹配：2015-2016款GLA200的按键模块与A级、B级等车型部分通用 ，但需确认接口类型（如插针数量、排线布局） 。
ESM按钮负责驾驶模式的选择，包括E经济模式 、S运动模式和M常规模式等选项 ，这些模式的不同设定可以影响车辆的燃油经济性 、动力输出以及悬挂系统的响应速度。那个圆圈形的按钮则是自动启停功能的控制开关 ，当车辆处于怠速状态时，它可以自动关闭发动机以节省燃油 ，当需要重新启动时 ，只需再次按下该按钮即可。
奔驰gla按键功能介绍如下：（一）中控按键车身电子稳定系统（ESP） 。驻车雷达\u002F影像 。自动启停。内\u002F外循环 。（二）车门按键车窗锁止按钮 。车窗一键升降控制开关。外后视镜的调节开关（角度调节折叠功能） 。中控锁按键 。（三）车顶按键天窗开关。主驾驶阅读灯 。
奔驰 中控屏幕开关在中控面板上，中控面板上有一个按钮 ，上面是圆形的标志（也就是开关标志） ，这一按钮就是调节中控屏幕开关的按钮 。中控面板上还有非常多别的功能，例如音量键、多媒体菜单 、音频菜单快捷键 、返回键、自动泊车 、驻车雷达开关等等。
1 、配置竞争力下降初代GLA200的驾驶辅助系统、车机功能等较新一代车型差距明显 。奔驰为避免同品牌内耗 ，选择聚焦于技术更先进的新款车型销售 。注：停产决策通常是多重因素综合作用的结果 ，以上分析基于行业惯例及奔驰公开的产品规划信息。具体到不同地区市场，可能还存在本土化政策或销售策略的差异。
2 、部分人认为它停产，主要是将换代误解为停产 。第一代GLA于2015年上市 ，随着产品周期的结束 ，奔驰对其进行了换代 。第二代车型在设计 、科技配置以及动力系统等方面都实现了全面升级，新增了AMG GLA 35高性能版本 ，这并非是因为销量或者质量问题而“停产 ”。
3、动力上 ，奔驰gla200搭载了一台6T涡轮增压发动机，日常使用中只会感觉起步有点肉 ，不过发动机转速起来后 ，动力表现非常不错 。 悬挂方面，gla200采用麦弗逊式独立前悬挂和多连杆独立后悬挂 ，这种悬挂组合也是非常常见的 ，不过奔驰或许是为了让车主感受更充足的运动感受，悬挂调校偏硬 ，在后排乘坐能感受到明显的颠簸感 。
4 、原因：软件版本过低 、系统兼容性问题或硬件故障。解决：升级系统或更换电子元件 。减震效果变差：原因：减震器漏油、悬挂部件松动 。解决：更换减震器或紧固悬挂部件。变速箱换挡顿挫、异响：原因：变速箱油变质 、阀体故障 。解决：定期更换变速箱油 ，检查和维修阀体 。刹车异响：原因：刹车片磨损过度或刹车油不足。
5 、从实际参数来看，奥迪Q3的外观尺寸更有优势，而奔驰GLA轴距更长 。 内饰上 奥迪Q3内饰整体采用面向驾驶者的设计风格 ，由于车型的原因 ，中控位置显得有些紧凑，中间位置液晶屏并没有使用折叠样式 ，而是选择超大的液晶屏样式 ，中控液晶屏比仪表盘略低些，目的是更容易驾驶者操作 。
1、奔驰SUV家族中 ，最后“上新 ”的是最入门级的奔驰GLA。然而很多人都没想到 ，这新款还没上市，老款已然停产 ，眼下在售的都是库存车。道爷了解到 ，新款奔驰GLA最快也得到今年下半年 。这段空窗期，谁最受益？此前 ，北京奔驰新一代GLA已经在工信部申报 ，申报车型仅有搭载3T发动机（M282）前驱的GLA200 。
2 、促进品牌销量增长：XC40被沃尔沃寄予厚望，未来将和宝马X奔驰GLA以及全系的奥迪Q2作为同一级别车型上市销售。在二线豪华品牌竞争激烈的环境下，新款车型的推出势必会对品牌销量增长起到促进作用 ，有助于沃尔沃在市场中占据更有利的地位 。
