1、前沿科技：让从容更从容智能驾驶辅助：林肯Co-Pilot360？ Plus高级智能助驾系统，提供全方位安全护航。互联生态丰富：SYNC+智行互联系统：搭载18英寸触控屏 ，支持多目的地导航 、自然语音交互（可自定义唤醒词） 、车载版爱奇艺等娱乐内容 ，并实现“车-手机-家 ”精准互联 。
2、林肯飞行家搭载的SYNC+智慧车机系统，专为国内市场开发 ，功能性和实用性在同级中堪称最强 。车联网与更多app功能的使用 ，让驾驶者的出行更加便捷和智能。同时，丰富的驾驶辅助系统集成了高安全与高智能表现，会思考更智能化的出行方式成为林肯飞行家的一大亮点 。
3 、新增的声控复位功能 ，让驾驶员不下车就能复位第二排座椅 ，支持一键起降，方便第三排乘客进出 。
飞行家在外观方面做的确实是很大气 ，不论是中网还是车灯都感觉和车头浑然一体 ，这种设计感我也说不出个什么专业名词出来，只能说 ，一看顺眼 ，再看顺心。而且快五米一的车身做的很修长，不会有一种是刻意加长的感觉。轮毂看着也很有运动感 。
林肯飞行家的国家工信部一百公里_合耗油为8L ，而依据车友意见反馈 ，车子日经常在城区道路行车百公里耗油大约在13-15L上下，以致于很多人都埋怨这个是“油老虎 ” 。但是考虑这新款车配用的是0TV6发动机 ，在确保驱动力充足强大的与此同时耗油量当然也会比较应地提升。
飞行家在动力配置方面同样诚意十足 ，其全系搭载的0升双涡轮增压引擎可以输出强大的355匹马力，峰值扭矩达到了553牛·米，在同级别车中动力表现优秀 。传动方面 ，与之搭配的是一款10AT变速箱 ，不仅使得车子获得了更迅速的动力响应，也提升了其燃油经济性 。
林肯飞行家以“豪华 ，自有其道”为理念 ，通过强劲性能 、舒适座舱、前沿科技三大核心优势，为用户守护行路从容 ，具体表现如下：强劲性能：无力量 ，难从容动力储备充沛：全系标配进口0升V6双涡轮增压发动机与10速自动变速箱，提供355马力动力与553牛·米扭矩 ，轻松驾驭5080mm车身尺寸 ，游刃于天地之间。
实际上，林肯飞行家不仅有同级最大的轴距 ，同时也基本是同级最大的“体量 ” ，以林肯飞行家的这副身板基本已经可以迈入大型SUV的范畴，奥迪Q7则是一副标准的中大型SUV，所以 ，两车放一起 ，林肯飞行家气场更足也是情理之中的事 。
从目前的市场来看，同级车中V6双涡轮并且搭载10AT的车型并不多 ，而国产之后飞行家的价格也更加亲民 ，对于一些有商务需求的车主来说，国产的飞行家这样的颜值、价位 、配置 、动力以及舒适度都表现不俗的车 ，完全满足他们的需求 。尤其是无力购买百万元以上的车型的人 ，国产林肯飞行家确实是一个不错的选择。
但并不是所有的豪华品牌都妥协了，近日林肯上市了自家的首款国产中大型SUV——林肯飞行家 。这款车的官方售价为50.98万到798万 ，相对于海外版本车型来言 ，国产后的林肯飞行家起售价降低了接近12万 。更难得的是国产后动力总成并没有缩水，依然是搭载的纯进口V6双涡轮发动机 ，诚意十足 ，性价比极高。
林肯在国内属于小众豪华品牌，设计风格沉稳大气，适合追求低调奢华的用户 。缺点油耗偏高 尤其是7T V6版本 ，城市驾驶油耗可能达到12-14L/100km ，相比同级德系对手（如奥迪Q5L）经济性略差 。操控性一般 转向手感偏轻，底盘调校偏向舒适 ，过弯时侧倾较明显 ，不适合激烈驾驶。
值得一提的是，全新林肯飞行家还提供交响乐团定制的提示音 ，跟随不同驾驶场景对驾驶员做出提醒 ，让驾乘人员能处于静谧的车内环境中并享受到林肯带来的奢华感。车内搭载了28个扬声器的锐威RevelUltima3D影院级立体环绕音响系统，让驾乘人员感觉宛如身处剧院一般 。
大车身、大前脸 、大轮圈 、大排气、大发动机……飞行家在气场的营造上远超德 、系同级 。0L V6 的双涡轮增压发动机堪称林肯碾压同级的杀手锏 ，在这个小排量横行 ，连百万级豪车都开始换装 0T 的时代，0 六缸的机头显得弥足珍贵。美系车一直崇尚“马力为王 ” 。
何谓尊贵 ， 尊贵体现在步履间的轩昂器宇 ， 尊贵体现在与众不凡的视觉震撼 。 林肯航海家的车身设计，凝聚与生俱来的强烈大海DNA，拥有大航海的宏阔胸襟。车身以简雅线条勾勒 ，显得自然流畅 ，举手投足间透着一股高雅的贵族气质！诠释着“经典美式豪华”的豪华与品质，相比起BBA的中型豪华SUV ，航海家无疑拥有更高的回头率 。
运动模式则为那些追求驾驶激情的驾驶者提供了最佳选择 。在这种模式下 ，车辆的动力响应更加迅速，能够提供更强烈的驾驶感受。对于喜欢追求速度和刺激的驾驶者来说 ，运动模式无疑是一个不错的选择 。标准模式则介于节能和运动模式之间 ，它能够兼顾舒适性和动力性，让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时 ，也能保持对车辆的控制 。
雪地模式：在雪地或湿滑路面上行驶时 ，雪地模式会非常有用。它会调整车辆的牵引力和制动系统，使其更加敏感 ，以应对恶劣的路面条件 。这有助于减少打滑和失控的风险 ，提高行驶安全性 。越野模式：对于喜欢越野驾驶的用户来说，越野模式是一个不错的选择。
从动力总成的规格来看，林肯确实蛮大方的 ，关键这套动力总成开起来的感受也确实不错。飞行家拥有5种驾驶模式 ，分别是运动 、节能、标准 、防滑 、复杂（用于雪地或泥地），一般城市路面驾驶的话 ，标准模式下的动力就已经足够充沛了 ，拖动2吨重的身躯相当轻松，而运动模式会显得有点暴躁 。
飞行家PHEV为插电混动车车型 ，因此油耗测试我们分别测试了有电与馈电两种工况下的油耗 ，而由于时间有限，本次油耗测试进行的三组分别是：“馈电高速”、“馈电综合 ” 、“有电综合 ” 。
从第三方汽车故障投诉平台车质网的数据来看 ，林肯飞行家2020款车型的故障投诉量相对较少 ，主要是一些小毛病如中控锁故障 、车身异响、影音系统故障等。因此，可以说林肯飞行家的产品质量还是比较可靠的 ，虽然车辆国产化了 ，但整体品质并没有改变 。
林肯飞行家部分车主反馈的常见问题如下：悬挂与刹车问题：悬挂系统行驶中会有异响，影响驾驶体验；急刹车时刹车踏板有震动感，可能影响驾驶安全 。空调与座椅问题：空调制冷效果一般 ，夏天制冷速度慢 ，降低车内舒适度；座椅加热功能有时会失效，降低驾驶舒适度。
品控细节待提升：存在车窗升降故障、电路问题等小毛病 ，部分车型钣金缝隙不均匀 、内饰饰板易松动 。
后排座椅偏窄 虽然林肯飞行家是一款尺寸巨大的中大型SUV ，车内空间有着不错的表现，但是后排座椅坐垫较短 ，无法给乘客带来很好的支撑性和舒适性 ，长途出行的时候坐久了容易累 。
锐界陪我了8年，没有辜负我的期望 ，我喜欢自驾游 ，出差也是能开车绝对不选其他，都是长途驾驶 ，美系车的舒服无法言表。因为一直都是开suv ，没开过轿车，我很少谈操控，但锐界的动力和驾驶感觉都很随心 ，方向盘也是指哪打哪 。除了福特特有的小异响和螺丝生锈外 ，基本没啥大毛病 。
林肯飞行家最低配就是0T V6发动机，355马力 ，553N·m的峰值扭矩。对比奥迪Q7有0T和0T两种动力 。主要是两台车的核心差距 ，其次飞行家是10AT变速箱，奥迪Q7是采埃孚8AT这两台变速箱都是非常顶级的存在 ，都挑不出什么毛病 。
