1、很多人说马自达是粉丝粘性最强的品牌之一，5L前驱后非独立悬架昂克赛拉落地高达15万 ，全系前驱后非独立悬架空间憋屈的CX-30落地最高达20万。如今两款压燃版本车型的落地价更是双双超过20万 ，作为一款平民品牌紧凑型SUV/轿车，20万的售价无疑触及豪华品牌领域 ，抛开马自达先看看20万落地价在市面上能买到什么样的车 。
2 、不论是新一代马自达3昂克赛拉还是全新马自达CX-30 ，这两款车型从外形 、内饰设计到车身架构都是全新的，但唯独动力总成依旧采用老款的SKYACTIV-G系列5L和0L自然吸气发动机 。这两款新车在上市之初都因为动力配置的问题而被诟病 ，如今随着压燃版车型的推出 ，昂克赛拉和CX-30貌似补齐了短板。
3、月16日，长安马自达推出了两款重磅车型，搭载压燃发动机的马自达3 昂克赛拉和马自达CX-30 ，官方指导价分别为：199万元和199万元 。新车最大的卖点就是搭载了SKYACTIV-X 0L自然吸气压燃发动机 。
4 、搭载压燃发动机的马自达3 昂克赛拉和CX-30售价分别接近19万和20万 ，这样的定价，已经远超同级 ，甚至比更高一级的车型还要高不少。
吹了许久也期盼了许久的马自达压燃发动机 ，终于落地到国内量产车型上面，就在9月16日昂克赛拉压燃版已经正式上市 ，售价199万元 ，这个价格在网上引起了很大的争议，当然 ，基本上都是说贵的 。毕竟19万左右 ，已经到达主流合资B级车的售价区间了，像雅阁 、凯美瑞、天籁 、迈腾甚至自家的阿特兹 ，基本都能买到 。
长安马自达于成都车展发布了压燃版昂克赛拉车型 ，该车的最大亮点莫过于搭载了Skyactiv-X 0L压燃发动机，从而实现动力提升和油耗降低，新车将于9月底或10月初上市。
官方售价乍一看真挺贵的 ，但毕竟非压燃版本昂克赛拉与CX-30的价格就摆在那里 ，全新的动力系统靠进口，价格必然更贵。其实来看看差价 ，海外版本的压燃与非压燃差价在4-6万元人民币 ，国内昂克赛拉的差价1万，CX-30差价8万元 ，只不过压燃版仅推出顶配车型 ，价格必然就不那么友好了 。
总的来说，昂克赛拉是一款好开 ，容易上手 ，甚至是特别适合那些刚刚上路开车的妹子们的轿车 。同时，它也不会让你在驾驶中感觉到充满激情 ，热血澎湃。
在它的身上你可以体会到更高一个级别的操控乐趣 ，但由于轮胎配置不高，抓地力一般，无法发挥强大的动力 ，后期更换一套高性能胎就可以发挥它的全部实力 。昂克赛拉 X压燃尊荣型 马自达3昂克赛拉 X压燃尊荣型与普通版车型外观设计保持相同 ，采用“魂动0 ”设计，线条简洁流畅 ，看上去很舒服 。
1 、马自达3（昂克赛拉）采用新发动机后预计会加价 ，新车售价预计相比现款0L车型高3万元左右，贵有贵的道理 ，主要体现在新发动机的技术优势上。
2、内饰和马自达3更是没区别 。新款的内饰风格非常简洁 ，驾驶区域形成一种环抱的视觉效果，甚至有那么一些超跑的味道 。中央屏幕横向尺寸很大而高度很小 ，显示效果清晰但是不支持触控 ，就是希望驾驶者能够完全投入驾驶，享受驾驶 ，这是马自达的精髓所在 ，也是安全所需。
3、技术方面采用的是马自达自主研发的创驰蓝天 科技 ，以发动机13：1高压缩比为基础，在匹配上自主优化的6AT创驰蓝天变速器 ，不仅驾驶随心所欲激情四射 ，而且在动力上也得到了进一步的提升 。 性能方面表现还是比较理想的创驰蓝天 科技 再加上四轮独立悬架无论是高速行驶还是快速过弯，都能表现的淋漓尽致 。
4 、豪爵DR300所搭载的是一款298mL双缸水冷4气门发动机 ，其实最大功率并不是特别强劲 ，只有25kW（8500r/min）（国内春风250sr最大功率也达到了5kw），但这款车的最大扭矩还是比较不错的 ，在6500转速时就可以爆发出28N？m。
5 、全新速腾顶配卖到17万 ，确实有“贵有贵的道理”的支撑，其动力升级、科技配置越级以及大众品牌口碑的积累 ，共同构成了高定价的合理性 。
6 、马兰士PM6007功放 全新芯片技术：PM6007采用了全新的AKM AK4490芯片 ，并搭载了两个数字滤波器（一个慢速滚降和一个快速滚降），这一升级使得其数字音频处理能力得到了显著提升 。用户可以通过光纤端口或同轴端口进行高质量的音频播放 ，这一功能在Marantz的高端数字处理器中也得到了广泛应用。
