全新一代马自达3已经引进国产 ，但并不包括两厢版车型 ，一方面是因为两厢车型销量占比本身偏小，另外也是因为将引进全新CX-30接替其市场区间 。在2019年3月日内瓦车展首发后 ，CX-30即将在长安马自达国产 ，4月北京车展将正式与中国消费者见面，并于今年年中量产上市 。
总结：全新马自达CX-30通过5T发动机与全轮驱动系统的组合 ，实现了动力性能与驾驶乐趣的突破 ，同时安全配置的升级进一步提升了产品竞争力。若引入国内市场，其定价策略与目标用户群体（注重性能与安全的消费者）将成为关键考量因素 。
车型与价格：马自达CX-30共推出8款车型 ，包括1款手动挡和7款自动挡 ，预售价格区间为199-169万元，覆盖主流紧凑型SUV市场价位 。新车将于5月28日正式上市，最终售价可能根据市场反馈微调 ，但预售区间已明确其定位偏向亲民。设计语言：CX-30采用马自达全新家族式设计语言 ，整体造型与海外版车型保持一致 。
除了包围下方的塑胶饰板，其余部分CX-30与马自达3昂克赛拉的外观基本一致 。新款的前格栅面积更大 ，内部装饰也更加精致。镀铬饰条放在灯组下沿 ，让前脸更精致也更大气 。招牌的“水晶魂动红 ”仍旧是撩人心魄的好手，虽然要加价才能购得 ，但仍旧让不少俊男靓女心甘情愿为之买单 。“小红椒”？的别称也正是源自于此。
021款MAZDA CX-30（“小红椒 ”）的价值升级值得肯定 ，其在舒适性、智能化 、安全性及设计美学上的提升显著增强了产品竞争力，同时保持了价格稳定 ，对消费者而言具有较高吸引力。
“小红椒 ”长安马自达CX-30上市以来备受关注 ，我身边有个朋友本来已经准备下手丰田C-HR——但现在似乎被马自达“勾魂”了，选择有些纠结 。
我还是第一次来这个美术馆 ，首先就被很好看的外墙设计所吸引 ，而且这里也很大很空旷，想来打卡拍照的小姐姐一定要上午来，下午人会很多很多 ，真的不太能找得到车位 。
1 、综上所述 ，无论是马自达3 昂克赛拉的压燃版本，还是两厢版的思域HATCHBACK ，的确就如标题所说 ，如果你有足够的信仰，那么 ，就下手吧。不然的话 ，更加实惠的普通版本，还是更加理性的选择 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
2、第一台马自达3昂克赛拉（下称昂克赛拉）购于2015年10月 ，当时市场优惠三千元，第二台马自达3（下称马自达3）已经是次世代了 ，购买于2019年11月 ，当时新款马自达3刚上市，货还没有完全铺开，4S店现车很少 ，对比过高尔夫之后决定还是重新买回马自达3。
3 、沿用动力强劲的5T发动机的两厢思域生来就是做“小钢炮 ”的料 ，既然开发了两厢版本，我们自然会期待这款车的调校是否会更偏向于运动性能 ，毕竟现在这个级别的两厢车越来越少了 ，有趣的两厢车显得弥足珍贵 。
T的SKYACTIV-G涡轮增压发动机最大功率230马力，峰值扭矩高达420N·m ，依然搭配6速手自一体变速器 。此外 ，更为吸引的是还配备了四驱系统，也就是说不是大家唾弃的板车悬挂了。
这台发动机此前在CX-9上已经搭载过 ，整体反响不错 ，不过搭载在如此一台紧凑级的轿车上还属于首次 。其不仅拥有着250匹的最大马力和420NM的最大扭矩，同时 ，还保留了马自达高压缩比的优势 ，压缩比达到了5：1 。
