老款非2025款奇骏5四驱版油耗约为1L/100km ，2025款因技术优化略有下降 。
燃油经济性较好：正常路况行驶时 ，适时四驱默认处于前驱模式，更省油 。城区油耗约6L，高速油耗能降至7L左右 ，这得益于5L发动机匹配的模拟7速CVT变速箱和智能驾驶辅助模块。动力充沛：动力系统强劲 ，最大功率达135千瓦，扭矩达251牛·米 ，动力够用且后力十足。
排量4x4奇骏的油耗因驾驶场景和车型年份不同有所差异 ，综合实测数据，市区行驶油耗约9 - 10升/百公里 ，高速匀速行驶可低至4 - 8升/百公里 。不同场景下的油耗表现市区行驶：根据车主实测 ，纯市区行驶时油耗约为每公里0.9元（按当前油价换算，约合9 - 10升/百公里） 。
L四驱奇骏智联领先版在两驱模式下 ，综合油耗大概在5至5L/100km ，市区拥堵时可能到10至11L/100km，高速匀速能低至5至5L/100km ，实际油耗因驾驶习惯 、路况等因素会有波动。
油耗表现：奇骏5四驱有两个主要版本 ，其中奇骏 5L XV CVT 旗舰版（四驱）的百公里油耗为9L/100km，而奇骏 5L XL CVT 豪华版（四驱）的百公里油耗为15L/100km 。这些油耗数据是厂家在特定环境下测试得出的理论值，实际使用中可能会因驾驶习惯 、路况和车辆保养等因素有所不同 。
油耗表现 综合油耗：奇骏5四驱车型在综合工况下的油耗为9升百公里 ，这一数据体现了该车型在燃油经济性方面的优秀表现。动力系统 发动机：奇骏5四驱车型搭载的是5升自然吸气发动机 ，最大功率达到181马力，最大扭矩为239牛·米 。
是怠速油门调节问题 ，日系以省油为主 ，所以怠速油门调节的都非常小 。建议解决方案：在使用其进行爬坡时，提前加速 ，给车子一个惯性新奇骏继承了上一代奇骏的外形 ，基本上的线条运用也遵循了方正、有力的风格。全新开发的日产智能四驱系统配合 。这套四驱系统设有三个挡位：两驱模式可以在日常驾驶中有效降低油耗 。
奇骏 （ 查成交价 | 车型详解 ）转速高3000加油没力主要原因有自动变速箱打滑，同时还会伴有离合器或制动器摩擦片严重磨损甚至烧焦等现象。如果是自动变速箱打滑 ，不要急于拆卸分解 ，应该先做各种检查测试，从而准确找出转速高但提不起速度的真正原因 。
琦君在3000的高速加油时没有动力的主要原因是自动变速箱打滑 ，同时离合器或刹车摩擦片磨损严重甚至烧毁 。如果自动变速箱打滑了 ，不要急着拆解拆解。你要先做好各种检查和测试，才能准确找出速度高却举不起来的真正原因。
分时四驱在普通路面，驾驶人更多采用两驱模式行驶 ，当进入越野路面或两驱不能适应环境时 ，就要切换到四轮驱动模式，而且要切换及时 。采用分时四驱系统 ，越野车 ，在公路或良好路面应采用两轮驱动模式 。
实际驾驶表现1）城市通勤时，在1500rpm左右的低转速区间就能爆发峰值扭矩 ，起步加速轻松 ，CVT变速箱换挡平顺没顿挫感，在市区拥堵路段动力响应灵敏。2）高速行驶时 ，120km/h巡航动力储备足 ，急加速超车推背感明显，实测百公里加速大概8 - 9秒 ，部分超混版本能到75秒 。
如果预算充足 ，推荐考虑奇骏5四驱版本 。以下是具体原因：越野能力和脱困性能：SUV车型因其设计特性，在越野和脱困方面具有一定优势，而四驱系统能进一步增强这种能力。5四驱版本相比0版本 ，在动力方面更为充沛 ，能够更好地应对复杂路况 。安全性：SUV车型由于重心较高，电子稳定程序的重要性不言而喻 。
奇骏5四驱的优点是动力充沛、四驱系统实用 、外观硬朗大气 、内饰居家舒适、驾驶体验平顺；缺点是油耗较高 、内饰设计老旧 、越野能力有限。优点动力表现：5升排气量相比0升车系动力更迅速 ，驾驶时不会出现小马拉大车的无力感 ，能为驾驶者带来更得心应手的驾车体验 。
选5L四驱版，更有价值 先不说四驱 ，就0L和5L两个排量 ，前者最大功率151马力，后者181马力 ，带动这么一辆紧凑型SUV ，明显151马力有点“不够”，但相信开过奇骏0L的 ，不会那么认为 ，在城区驾驶，得益于油门灵敏的调教，动力还是很轻快的 ，不会有小马拉大车的感觉 。
总结：- 如果您更看重经济性和日常城市使用 ，奇骏0可能更适合您。- 如果您追求更强的动力、更好的驾驶体验以及四驱性能，那么奇骏5可能更适合您 。建议您根据自己的实际需求和预算 ，到4S店实地试驾体验后做出选择 。
奇骏5发动机相较于0发动机 ，具有更强劲的动力表现，并且配备有四驱系统。以下是关于奇骏5发动机的具体分析：动力表现 最大功率：奇骏5发动机的最大功率为186马力 ，相较于0L发动机（最大功率150马力）更为强劲。
1 、全新奇骏四驱车型拥有五种驾驶模式 ，分别为越野 、雪地、自动 、经济 、运动 。以下是各模式的具体介绍：越野模式：适用于复杂非铺装路面，如泥泞、沙地 、碎石等场景 。此模式下车辆会优化四驱系统动力分配 ，增强低速扭矩输出 ，同时调整电子稳定程序介入阈值，允许车轮适度打滑以保持脱困能力 ，部分车型还会提升车身离地间隙（如有可调悬挂）。
2 、第一种模式为2wd ，车辆动力只由前驱动轮所输出，在城市驾车以及高速行驶的时候使用 。第二种模式为auto，车辆会根据油门的力度 ，发动机的转速 ，自动的进行分配车辆动力，第三种模式为LOCK ，车辆会把前后轴动力输出固定 ，前后比例为50：50 。
3、东风日产尼桑奇骏采用分时四驱系统，由驾驶员操作四驱模式开关来自由切换车辆的驱动模式 ，这个开关位于车辆的电子手制动旁边 ，只要按下就能开启车辆的四驱模式，具体操作步骤如下：踩下东风日产尼桑奇骏的刹车踏板。按下东风日产尼桑奇骏的一键启动键 。东风日产尼桑奇骏的仪表亮起 ，车辆启动 。
4、奇骏车型的驱动模式：奇骏的四驱系统设置了三种驱动模式 ，即2WD（两驱模式） 、AUTO（自动模式）和LOCK（锁止四驱模式），其驱动旋钮位于换挡杆后方。
1 、025款荣誉0L两驱真心版：官方指导价为108万元 。这款车型作为奇骏系列中的一款 ，以其适中的价格和实用的配置 ，吸引了众多消费者的关注 。2022款VC-Turbo300CVT2WD星月限定版：官方指导价为199万元。这款车型在动力性能和配置上有所提升，适合对驾驶体验有更高要求的消费者 。
2、四驱版是荣誉版，指导价近18万元 ，优惠后裸车价约199万元 ，落地价约15万元，而且搭载了e - 4ORCE雪狐电四驱系统 。值得注意的是部分地区（如上海 、攀枝花）优惠更高 ，经典款最高优惠可达5万元。由于各地经销商的优惠政策会不断变化 ，所以建议咨询当地经销商来获取实时准确的报价。
3 、025款日产奇骏落地价因配置和地区政策差异，整体区间为166万-269万元 ，最低配车型落地约166万元 ，中高配超混版本落地约18万-27万元，具体需结合当地经销商优惠与补贴计算 。
4、东风日产超混电驱奇骏正式上市 ，推出两款车型 ，官方指导价为199万元—199万元，实现混动与燃油同价 、四驱与两驱同价 ，展现对中国市场的诚意 。
1 、日产探陆四驱智尊版日产探陆四驱智尊版官方指导价为30.18万元。作为一款中大型SUV ，探陆四驱智尊版在空间、配置和性能上都有较高的水准 。四驱系统的加入进一步提升了车辆的越野能力和行驶稳定性，适合家庭出行以及一些长途旅行等场景 。其较高的价格也反映了其在品牌 、配置和性能等方面的综合优势。
2 、尼桑探陆2024款四驱六座智驾版的厂商指导价为298万 。这个价格通常是厂家设定的官方售价，也是经销商在销售时的重要参考 。实际购车价格 虽然实际购车时 ，经销商可能会根据市场情况、库存压力 、销售策略等因素提供一定的优惠 ，但直接以23万的价格购买到这款配置车型的可能性不大。
3 、025款尼桑探陆6座不同配置版本落地价因多种因素而异，可参考指导价和终端优惠大致估算 ，各版本落地价约为：两驱智悦版27万元、两驱智享版23万元、四驱智驾版26万元 、四驱智尊版29万元 。东风日产探陆6座版有四个版本 ，指导价在238 - 30.18万元之间，终端优惠约3万元 。
4 、0多万预算下 ，日产（尼桑）品牌的三厢车主要推荐日产探陆和日产天籁 ，具体分析如下： 日产探陆：中大型SUV，空间与动力兼顾探陆定位中大型SUV ，官方起售价298万元 ，终端优惠后约98万元起。
