1、马自达CX-30的最小离地间隙为175毫米 ，这是官方公布的统一数据 。以下是对这一参数的详细说明：测量标准该数值是在车辆满载（即达到最大设计载重）且处于静止状态下测量的 ，具体指除车轮外的最低部位（通常是底盘部件如排气管或悬挂连杆）与水平支撑面之间的垂直距离 。
2 、【太平洋汽车网】马自达cx30官方公布的最小离地间隙是175mm。最小离地间隙是指满载 、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离 ，用于表征汽车无碰撞地越过石块、树桩等障碍物的能力 。汽车满载时 ，除车轮以外的汽车最低点与路面之间的距离 。它表示汽车越过障碍物的能力。
3 、马自达cx30官方公布的最小离地间隙为175毫米。最小离地间隙是指汽车满载和静止时除车轮外的最低点与支撑平面的距离，用来表示汽车在不碰撞的情况下通过岩石 、树桩等障碍物的能力 。汽车满载时，除车轮外的汽车最低点与路面之间的距离 。它表示汽车跨越障碍物的能力。离地间隙越小 ，跨越障碍物的能力越差 。
4、mm 。根据查询马自达cx30官网显示 ，最小离地间隙是指满载、静止时，汽车除车轮之外的最低点与支撑平面之间的距离 ，用于表征汽车无碰撞地越过障碍物的能力 ，马自达cx30官方公布cx30的最小离地间隙是175mm。
马自达CX-30可能存在多方面问题，具体如下：动力方面：全系搭载0L自然吸气发动机并匹配6AT变速箱 ，最大功率116kW ，峰值扭矩202N·m，高速行驶二次加速能力弱 ，动力储备不足 ，且动力选择单一，未搭载海外版SKYACTIV - X压燃发动机 。
总结：CX-30的销量困境是价格策略 、空间短板 、品控问题及品牌定位共同作用的结果 。若马自达不调整终端优惠、改善空间表现或解决质量隐患 ，其车型（包括未来新车）可能长期面临销量不温不火的局面。
马自达CX-30的毛病并不多 ，是一款值得考虑的购买车型 。以下是对马自达CX-30的详细分析：车辆品质与可靠性 马自达CX-30作为马自达品牌的一款紧凑型SUV，继承了马自达一贯的造车理念和工艺水平 。其车身结构坚固，制造工艺精细 ，确保了车辆的耐用性和可靠性。
马自达CX-30作为一款紧凑型SUV ，虽然整体口碑不错，但部分车主反馈过以下常见问题 ，供参考： 车内空间局促 后排腿部空间和头部空间对身高超过175cm的乘客可能显窄 ，尤其是长途乘坐舒适性一般 。后备厢容积（317L）相比同级车型偏小，放大件行李需放倒后排座椅 。
综上所述 ，马自达CX30在高速行驶时表现稳定 ，不容易“飘 ”。 这得益于其扎实的底盘设计 、良好的空气动力学性能以及精心调校的悬挂系统。这些因素共同作用，使得马自达CX30成为了一款在高速行驶时既安全又舒适的车型 。
马自达CX30在高速行驶时一般不会出现明显的飘感 。车辆设计与调校 底盘扎实：马自达CX30采用了较为坚固的底盘结构设计。这种扎实的底盘为车辆在高速行驶时提供了稳定的基础 ，能够有效抵抗因路面不平整或气流等因素带来的晃动 ，保障车辆行驶姿态的平稳 。
马自达CX-30在时速超过200公里之后，车身表现稳定 ，并不飘 ，显示出良好的操控性和稳定性 。这得益于马自达品牌一贯注重的操控性能，以及CX-30在底盘调校和悬挂系统方面的优化。静谧性：马自达CX-30在车内静谧性方面也表现良好 。
马自达CX-30跑长途整体表现有优势也有不足，综合来看适合对操控 、燃油经济性有要求且长途乘坐人数较少的用户 。具体表现如下：动力表现0L版本日常驾驶完全够用 ，0 - 100km/h加速表现不错 ，在高海拔地区动力也无明显损耗。
马自达cx30跑高速稳的 。马自达cx30高速路上的表现还是可以的，跑高速完全不会感觉到飘 ，油耗低 ，而且车头比较长，坐在车里不会觉得内饰很晒 ，相反较舒服 。
