迫于压力 ，丰田将“霸道”更名为“普拉多 ”（Prado的音译） ，以淡化争议。普拉多的市场策略调整：排量争议与平行进口冲击初期市场表现：改名后普拉多销量不温不火，但凭借0L车型在40万元以上SUV市场占据29%份额 ，2010-2011年连续成为同级最畅销车型 。
普拉多和霸道是同一款车 ，只是音译的不同而已 。英文名PRADO，翻译中文就是霸道。而现在就是英文的谐音：普拉多 。主要优势：丰田的普拉多是一款相当不错的越野车 ，并且已在中国一汽集团生产 。
”因为在中日关系中芦沟桥特殊的历史地位 ，这个广告引起了广大中国人的不满，后来的结果我不是太清楚，只记得《汽车之友》在稍后几期的纸质杂志和网站刊登了表示歉意的文章并停发此广告 ，随后日本丰田、一汽丰田和广告公司也分别表示歉意 ，这款车的中文译名也由“霸道”改为现在的“普拉多 ”。
丰田霸道与丰田普拉多是一个车，叫法不同 。之所以有两个名是因为霸道在上市时曾在卢沟桥做广告 ，由于在其历史敏感地位 ，最终不得不将霸道更名为普拉多 。这两款是一样的车，丰田普拉多才是真名 ，就是PRADO。一看这就是一位想提升普拉多动力的车友 ，没错，这车很多人反映肉。
Prado普拉多实际上就是霸道 ，只是现在人们都不叫它霸道而叫它普拉多 ，个中的原因就涉及到一段黑历史 。丰田普拉多最早在2003年进入中国市场，新车上市打打广告本来很正常 ，但是丰田为普拉多打的几篇广告却涉嫌辱华 ，点燃了广大群众的怒火 。
早期的时候，普拉多的官方名字就叫霸道。而后来改成了普拉多，是因为丰田的一则广告 。事情的具体经过是：霸道最早是2003年的年底在国内上市的 。
一汽产陆巡和进口陆巡各有优劣 ，选择需结合具体需求：若追求性价比和越野性能 ，国产版更优；若偏好高配置和豪华体验且预算充足，进口版更合适。动力与驱动系统差异显著国产陆巡（如普拉多）采用非全时四驱系统 ，其优势在于结构简单 、可靠性高 ，在复杂越野路况下能提供更稳定的动力输出，同时油耗更低 ，适合长期户外使用 。
定价策略失误：国产陆巡的售价不仅未如消费者预期般下降 ，反而高于进口版本 。这一反常现象直接打击了消费者的购买热情，导致市场接受度大幅降低。消费者对价格敏感度极高 ，国产车型定价失当成为销量滑坡的核心原因 。油耗问题突出：陆巡作为大型越野车 ，油耗表现长期偏高 。
总结国产陆巡5T的油耗表现符合其车型定位，综合路况下10-13L/100km的区间兼顾了动力需求与经济性。高速场景下的低油耗进一步提升了长途驾驶的性价比 ，而市区油耗虽略高 ，但仍在硬派越野车型的常规范围内 。
国产陆巡预计10月份就会正式上市 。8月份，就有全新兰德酷路泽将国产的消息透露出来。新车将在10月份正式上市。外观方面，国产的丰田陆巡延续海外版车型的设计 ，前脸粗壮的三幅饰条 ，搭配两侧同为矩形的LED头灯，和现款车型保持了一样威猛的视觉效果 。
1 、此前LC100和LC200受国内消费者追捧原因有两点：一是不爱坏且好修 ，在一些偏远地区路况不好、油品差的情况下 ，陆巡能吃粗粮，发动机等硬件技术不新鲜 ，用车成本和后期便利性好；二是陆巡霸气的造型 、耐造的口碑使其认知度高 ，在国内提到“好车 ”，很多人会想到大G 、揽胜和陆巡 。