1 、0年代奔驰不同车型价格差异较大 ，大致在30 - 几百万元不等 。奔驰S级（W140系列）作为旗舰车型 ，在1990年代初期售价约200万元，中期降至50 - 70万元 ，末期因市场变化及配置调整 ，价格有所波动 。其中顶配S600（V12发动机）价格较高，是当时豪华车的代表。
2 、0年代虎头奔（奔驰S级W140系列）在国内的售价因配置、市场环境等因素存在差异 ，大致在8万-120万元区间 ，部分特殊版本或进口渠道不同价格波动较大 。车型定位与配置差异 基础款（如S320）：作为入门级配置，搭载0L直列六缸发动机，90年代中期国内售价约88万-100万元 ，主要面向中高端商务用户 。
3 、0年代奔驰在中国市场的价格因车型 、年份、地区及配置差异较大 ，主流高端车型（如奔驰S级）售价多在50万-168万元区间，落地价受税费 、配置影响可进一步提升 ，且不同地区价差显著。
4 、0年代虎头奔价格因车型配置不同有较大差异： 奔驰W140系列中的S320 ，当时新车价格大概在100多万到120万左右 。这是入门级车型，配置相对基础 ，但奔驰的品牌豪华感已尽显 。 S420价格通常在150万到180万区间。它搭载了更大排量的发动机 ，动力有所提升，配置也更为丰富一些。
5、0年代的虎头奔价格因车型和购买渠道不同有所差异 ，S320车型私人海外购买约120万 ，部分场景价格达160万，奔驰S600车型价格同样为160万 。在90年代 ，虎头奔作为奔驰S级轿车的经典代表 ，其价格受到多种因素的影响 。其中，车型是决定价格的关键因素之一。
1、不过近日在广东省广州市，我们却偶遇了一辆“千万级 ”的奔驰S系车型 ，这款车在当年可以说是无数男人的“情怀” ，也是身份地位的象征，谁要是能拥有这样一辆奔驰 ，绝对都是身价不菲 。
2 、所以在广东汕头的街头偶遇的这辆“王级 ”丰田 ，如果不是尾标暴露了它的身份，大家也都认为它是普通的老款丰田 ，价格在十几万左右 。而在走近之后我们才发现 ，它并不是一辆普通的丰田轿车，车长超过了5米 ，漆面和内部装饰也很高端。
3 、其实很多人不知道 ，奥迪也是有顶级豪华车型的，前段时间在广州 ，就偶遇了一辆“天价 ”奥迪 ，本以为它是辆普通的奥迪A8，没想到它的裸车价却高达1180万，这样的价格绝对可以买2辆宾利的 ，就连顶配的法拉利 ，也不过如此 。
1、0年代虎头奔因配置 、市场环境等因素，在国内售价有差异 ，大致处于8万-120万元区间 ，一些特殊版本或因进口渠道不同，价格波动大 。车型定位与配置所产生的价格差异1）基础款如S320 ，是入门级配置 ，装0L直列六缸发动机，90年代中期国内售价约88万-100万元 ，主要针对中高端商务用户。
2 、0年代虎头奔价格因车型配置不同有较大差异： 奔驰W140系列中的S320 ，当时新车价格大概在100多万到120万左右 。这是入门级车型，配置相对基础 ，但奔驰的品牌豪华感已尽显 。 S420价格通常在150万到180万区间。它搭载了更大排量的发动机 ，动力有所提升，配置也更为丰富一些 。
3、0年代的虎头奔价格因车型和购买渠道不同有所差异，S320车型私人海外购买约120万 ，部分场景价格达160万 ，奔驰S600车型价格同样为160万 。在90年代，虎头奔作为奔驰S级轿车的经典代表 ，其价格受到多种因素的影响。其中 ，车型是决定价格的关键因素之一。
4 、虎头奔指的是奔驰W140 S级，生产时间为1991年至1998年 。在90年代 ，虎头奔于国内的售价因车型配置而异 ，入门版S320大约102万元，旗舰版S600价格在160万 - 200万元 ，部分前期款S600甚至超过200万元 。当时普通工人月薪仅几十元 ，其价格相当于普通人300年的工资，是顶级富豪的身份象征。
5 、不同时期的价格情况 90年代初期（1991-1993年） 普通版（如300SE/SEL、400SE）：约80-120万元人民币 ，相当于当时工薪阶层300年工资（按月薪300元计算） 。 高端版（如500SEL 、600SEL）：150-200万元人民币 ，搭载V12发动机的600SEL因性能突出，价格接近200万 。
1 、0年代末的汽车报价对于当时的经济水平而言普遍较高，可称“天价” ，但并非绝对意义上的“款款都是天价”。政策限制与进口依赖导致价格高昂：90年代汽车政策尚未完全开放 ，多数车型依赖进口，关税、运输成本及供应链限制推高了终端售价 。
1 、0年代世界上最贵的行政轿车是丰田世纪 ，国内售价250万元 ，远超同期奔驰S级旗舰版的160万元，是该时期豪华行政轿车的价格标杆 。
2 、综上 ，90年代行政轿车市场中 ，奔驰S级（尤其是S600）因技术、品牌和配置优势，可能代表当时顶级豪华定位 ，但“世界上最贵 ”的结论需更多价格数据支撑。
3、国产行政级轿车的崛起 红旗CA7220作为桑塔纳的国产竞品 ，采用克莱斯勒488发动机与奥迪100车身技术，象征自主品牌的高端尝试 。另一代表是上海通用1997年推出的别克新世纪 ，凭借V6发动机和豪华配置 ，迅速抢占高端公务车市场 。这些车型与桑塔纳共同定义了90年代“20万元级 ”行政轿车的标准。
4 、沃尔沃S90，同样也是定位为：中大型轿车，指导售价：40.69-50.59万元 ，大家都知道沃尔沃是出了名的安全系数高 ，所以，有人愿意花高昂的价格选择它 ，原因其实也很简单 ，低调与安全 。
5 、奥迪Quattro敞篷车（戴安娜王妃座驾）这款车因英国戴安娜王妃的拥有而成为传奇 。作为奥迪品牌的经典敞篷车型，其设计融合了90年代的优雅与Quattro四驱系统的技术优势。2025年该车再度现身拍卖市场 ，引发收藏界轰动 ，其历史价值已远超普通二手车。
6、丰田世纪 。「ToyotaCentury」不仅是丰田的顶尖豪华行政车，更是日本的国宝级行政车 ，堪称日本的劳斯莱斯 ，其豪华程度丝毫不在劳斯莱斯之下 。早在几年前的「ToyotaCenturyRoyal」丰田世纪皇家特别版就创出5250万日元的高价，虽普通版售价不至于如此之高 ，但已经创下了丰田旗下最贵汽车的记录。
1 、0年代奔驰不同车型价格差异较大 ，大致在30 - 几百万元不等 。奔驰S级（W140系列）作为旗舰车型，在1990年代初期售价约200万元，中期降至50 - 70万元 ，末期因市场变化及配置调整 ，价格有所波动 。其中顶配S600（V12发动机）价格较高，是当时豪华车的代表。
2 、0年代虎头奔（奔驰S级W140系列）在国内的售价因配置、市场环境等因素存在差异 ，大致在8万-120万元区间 ，部分特殊版本或进口渠道不同价格波动较大 。车型定位与配置差异 基础款（如S320）：作为入门级配置，搭载0L直列六缸发动机 ，90年代中期国内售价约88万-100万元 ，主要面向中高端商务用户 。
3 、0年代虎头奔价格因车型配置不同有较大差异： 奔驰W140系列中的S320，当时新车价格大概在100多万到120万左右。这是入门级车型 ，配置相对基础 ，但奔驰的品牌豪华感已尽显 。 S420价格通常在150万到180万区间 。它搭载了更大排量的发动机，动力有所提升 ，配置也更为丰富一些。
4 、0年代奔驰在中国市场的价格因车型、年份 、地区及配置差异较大 ，主流高端车型（如奔驰S级）售价多在50万-168万元区间，落地价受税费 、配置影响可进一步提升，且不同地区价差显著 。
5、0年代前期 ，其新车售价约200万元人民币 ，属于顶级豪华车范畴；中期（90年代中段），价格降至50万-70万元 ，但进口版本仍高达160万元（按当时房价换算 ，相当于北京13套100平米房子的总价，凸显其稀缺性）；1994年二手市场 ，价格进一步下探至约10万元 ，反映市场供需变化及车辆折旧 。