1 、在高速行驶状态下通过减速带 ，会瞬间增大车辆悬架和避震器的压力 。这种突如其来的冲击力对避震器和悬架系统是不利的 ，长期如此会导致这些部件加速老化或损坏 。底盘和内饰异响 经常以过快的速度通过减速带，会导致底盘部件松动或变形，进而产生异响。同时 ，内饰件也可能因长期受到冲击而出现松动或损坏 ，导致内饰异响。
2 、汽车快速过减带对车危害挺大的，汽车的轮胎、悬挂系统都会受到影响 ，而且车身震动太大 ，车厢里面的灰尘都扬起了，人做在车里也不舒服 。
3、快速过减速带确实会伤车 ，偶尔一次快速过减速带也会对车辆造成损害 。具体来说：轮胎受损：快速通过减速带时 ，轮胎会受到较大的挤压，可能导致轮胎变形 ，进而影响其使用寿命。悬架系统受损：悬架系统包括减震器 、弹簧和支架等部件 ，它们会受到强烈的冲击 。
4 、对减震系统和底盘的影响 减震器、弹簧及支架受损：车速过快通过减速带时，汽车轮胎和避震器无法有效吸收大部分冲击 ，这些超出承受范围的冲击会直接传递到车身上 ，导致减震器 、弹簧以及内部支架受到额外压力，进而影响其使用寿命 。
高速通过减速带时晃动小，如果你想要过减速带时车身晃动最小那可以试着以比较高的车速通过。这样过减速带车身没有大的起伏 ，只听砰砰两声车就过去了 。因为速度低的时候冲击力相对小 ，弹簧变形量小，剩下的力都传给车身导致车身上下起伏厉害 ，过减速带就不舒服了 。
过减速带主要有以下几种方法。提前刹车 ，控制油门，慢慢过减速带 。这种方法最保险 ，也是最安全的方法 。一方面 ，不会出现太多的颠簸；还可以避免因为速度过快过减速带对车造成损伤。避免单边通过减速带 。很多司机喜欢一边挎着减速带过去，认为这个方法可以有效避免颠簸 。事实上也确实是这样。
过减速带的错误方式包括倾斜通过 、单边绕行、快速通过 、踩着刹车通过 ，正确方式为提前减速 、双轮垂直通过、合理使用刹车油门。具体介绍如下：过减速带的错误方式倾斜通过减速带：垂直通过时汽车颠簸感大 ，有人便认为斜着通过损害小 。
在车轮准备通过减速带前要放开刹车，这样车辆中心会后移 ，释放前避震的负荷 ，让前避震器有良好的状态迎接减速带的冲击 。当前轮通过减速带，即减速带位于车辆中间部位时，先不要着急给油前进。等后轮依靠车辆前进惯性通过减速带后再缓慢线性给油门继续向前行驶 。
正确通过方式提前降低车速：提前观察前方路面情况 ，发现减速带后线性刹车 ，提前降速至10~20Km/h 。不降低车速对轮胎和悬架伤害最大，严重时还会损坏轮毂。两个轮子同时过：保持两个轮子一起过减速带 ，左右车轮同时接触减速带可以将冲击力平衡在两边轮胎上 ，使左右两侧的悬架系统受力平衡，最大限度减少伤害 。
过减速带的错误方式包括倾斜通过 、单边绕行 、快速通过、踩着刹车通过 ，正确方式为提前减速 、双轮垂直通过 、合理使用刹车油门 。具体介绍如下：过减速带的错误方式倾斜通过减速带：垂直通过时汽车颠簸感大 ，有人便认为斜着通过损害小。
还有斜着车轮过减速带，对车辆的弹簧、减震器以及整个车身（车架） ，都会产生较大的磨损 ，还会使轮胎加速老化 。以上这两种方式，都是会对车辆在一定程度上造成伤害的 。只有垂直过减速带时 ，胎面与减速带的接触面齐平 ，胎面受的压力也较为均匀，轮胎也不会因此造成多大的磨损。
提前降低车速 控制车速：在接近减速带前，应提前将车速降低至20km/h以下 。这样可以大幅度减少车辆通过减速带时的震动和冲击 ，保护车辆悬架、轮毂以及内饰件等部件不受损伤 。保证安全：降低车速还可以提高前方行驶的安全性 ，避免因车速过快而导致的交通事故。
提前减速：看到减速带前即开始减速，避免急刹车造成的车身“点头 ”现象 ，减少前保险杠和底盘磕碰风险。减速至推荐车速：一般减速带建议20km/h通过 ，低矮宽幅的可稍快但不超过30km/h，高大减速带需更低速度 。匀速缓慢行驶：保持车速稳定 ，避免加速或减速通过 ，以减少对悬架和车架的冲击 。
1 、汽车过减速带，都会对车造成冲撞 ，经常冲撞或冲撞力过大 ，会对车造成损害。损害轻的损害前轮胎，导致汽车跑偏等 ，严重的损坏轮胎 、轮毂、托底等 。有的司机在通过减速带时图快 ，不减速，若长期如此，不但会加速胎面橡胶的磨损 ，还极易爆胎 。在发现减速带时 ，应提前减速速度降下来，车内乘员的感觉也好。
2 、汽车过减速带不减速确实会伤车 。以下是具体的影响分析：对减震系统和底盘的影响 减震器 、弹簧及支架受损：车速过快通过减速带时 ，汽车轮胎和避震器无法有效吸收大部分冲击 ，这些超出承受范围的冲击会直接传递到车身上，导致减震器、弹簧以及内部支架受到额外压力 ，进而影响其使用寿命 。
3 、过减速带不减速会对车辆造成悬挂系统损伤 、轮胎磨损加剧、车身结构疲劳等损害 ，同时影响驾乘舒适性。具体分析如下：悬挂系统受损：减速带设计目的是强制车辆减速，若高速通过 ，悬挂系统需承受瞬间冲击力 。长期如此会导致减震器漏油 、弹簧疲劳变形 ，甚至影响悬挂几何参数，引发车辆跑偏 、异响等问题 。
如果车速比较低的话 ，减速带直接跑过是不会影响车的。如果车速很高 ，超速档皮带的减速将导致以下影响：导致轮胎异常磨损，严重时甚至导致轮辋变形 。车辆的悬挂系统受到很大冲击，从而严重影响各种部件的使用寿命 ，如减震器、弹簧 、臂等 。车内乘客有非常强烈的颠簸感 ，严重影响乘坐体验。
汽车过减速带不减速确实会伤车。以下是具体的影响分析：对减震系统和底盘的影响 减震器 、弹簧及支架受损：车速过快通过减速带时，汽车轮胎和避震器无法有效吸收大部分冲击 ，这些超出承受范围的冲击会直接传递到车身上 ，导致减震器、弹簧以及内部支架受到额外压力，进而影响其使用寿命 。
汽车悬架、轮毂 、内饰件的异响 ，频繁的不减速通过减速带是造成这些问题的主要原因 ，危害是比较严重的 。首选看悬架，车辆在压过减速带的瞬间会有一个明显的冲击和很难感受到的减速。
特别是对于底盘较低的车型 ，不减速过减速带极易导致悬挂系统受到过度压缩 ，进而出现托底等严重问题 。此外，频繁的高速过减速带还会对轮胎表面造成损伤 ，严重时甚至可能造成轮毂变形 ，这无疑会进一步影响轮胎的性能和寿命 。除了对车辆硬件的损害，车速过快过减速带还会给车内乘客带来极度不适的体验。