整体销量排名（前10名）1）比亚迪凭借3万辆居首 ，新能源车型像海豚 、元PLUS贡献主要增量 ，同比增长27% 。2）一汽 - 大众燃油车销量稳定，SUV车型探岳 、燃油版迈腾表现较好 ，总销量约11万辆 。3）上汽通用五菱宏光MINIEV持续热销 ，燃油车宝骏系列稳定不变，总销量约15万辆。
0月轿车细分市场排行1）单月冠军是五菱宏光MINI（具体销量没公布 ，但打败轩逸夺冠） 。2）Top车型中 ，第2名是日产轩逸（41896辆）；第4名是丰田凯美瑞（25285辆）；第6名是大众速腾（20334辆）；第11名是比亚迪秦PLUS DM - i（17393辆） 。
025年10月公开数据表明，全球汽车品牌销量排名呈现燃油车与新能源车相互竞争的态势 ，丰田再次夺冠 ，比亚迪是唯一进入前十的中国品牌全球整体销量排名（2025年上半年）1）丰田以4244万辆的成绩再次成为冠军，领先第二名近200万辆，全球化布局以及燃油车稳定销量是其核心优势。
025年10月汽车销量排名出现自主品牌全面领先、新能源转型加快的态势 ，比亚迪以417万辆位居榜首 ，吉利 、奇瑞紧跟其后，合资品牌份额不断减少 。
主流统计口径下的TOP10排名1）比亚迪以417万辆（批发口径）再次夺冠 ，环比增长15% ，依靠新能源全品类矩阵及刀片电池 、DM-i技术，海外市场不断取得突破 。2）吉利汽车月销30.71万辆（批发口径） ，首次超过30万 ，极氪、几何等新能源子品牌与沃尔沃技术协同，年轻化设计带动增长。
1 、情况分析：日系品牌销量连续下滑 ，此次多家日系车企上榜 。广汽本田3月得分717分 ，品牌优惠力度加大，在降价刺激下曝光度提高 ，同时多款新车即将亮相 ，新车宣传和媒体报道提升了总得分 。
2 、月份车企销量排名中，一汽-大众夺冠，上汽大众、吉利汽车分列第第三 ，广汽丰田销量表现惹眼 ，具体排名及各车企情况如下：一汽-大众排名：第一位 销量：159万辆，虽同比下滑 ，但仍跑赢大盘 ，反超上汽大众夺得冠军。热销车型：旗下探岳 、速腾 、宝来等车型在各自细分市场名列前茅。
3、第一个是宝马汽车，宝马汽车是消费者“最认可”的合资车品牌 ，其质量表现非常稳定 ，而在汽车质量榜单中，宝马汽车也是位居前三位 ，仅次于进口车雷克萨斯和保时捷汽车 。
4、NO.1 红旗E-QM5 红旗作为自主品牌的精神支柱 ，一直凭借着豪华的设计和过硬的产品实力深受大众喜爱，而红旗E-QM5作为20万左右的中型纯电轿车 ，在Q1的投诉销量比中取得0分的优异成绩 ，表明其投诉量同样为0 。
023年11月车企排名中，比亚迪位居榜首，奇瑞和吉利分列第三名 ，合资品牌整体表现较弱 ，自主品牌延续强势增长态势。自主品牌整体表现市场份额提升：11月自主品牌零售115万辆，同比增长31% ，环比增长8% ，市场份额达53%，同比增长9%；2023年自主品牌累计市场份额52% ，同比增加7% 。
星瑞：排名第13位（部分数据显示为第11位） ，月销超2万辆，作为吉利旗下高端燃油轿车 ，表现相对突出但仍未进入合资车主导的第一梯队 。 帝豪 、艾瑞泽8：月销均超2万辆 ，虽销量不低，但受限于合资车的强势 ，整体排名靠后。
位列第十的大众朗逸销量为19201辆 ，尽管放在整体市场仍属不错成绩，但相较于此前稳定破2万的月销表现略有回落，主要是受到了同门速腾的份额挤压 。作为德系燃油车的主力车型 ，朗逸的优势同样是均衡的产品表现和亲民的价格 ，近期终端市场的优惠政策进一步提升了其性价比 。
月乘用车批发销量排名前10名的厂家中，依然是熟悉的面孔 ，“合资三巨头 ”一汽-大众 、上汽大众和上汽通用继续成为销量榜前3名 ，上汽大众以6000辆的微弱优势领先，但两位上汽兄弟和一汽-大众差距有所变大 ，相差超过7万辆 ，这是一个非常巨大的比例。
月，在车企零售销量榜中 ，一汽-大众、上汽大众仍稳居排行榜前两名 。自主品牌表现较强 ，在前十中占据4个席位 。入围车企相比10月没有太多变化。从榜单来看，上汽通用 、长安汽车 、长城汽车、上汽通用五菱等车企均实现较强的增长 ，上汽大众则延续两位数下滑的态势 。
奇瑞艾瑞泽5和广汽传祺影豹销量双双超万辆 ，分别为10159辆和10052辆 。其中，上市不久的传祺影豹销量连续两个月销量破万辆，新车供不应求 ，提车时间在两个月左右。奇瑞小蚂蚁11月销量创新记录 ，达到9291辆，排名第九位。长安逸动销量则有所下滑 ，11月销量为9151辆 ，同比大跌57% 。
